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5届博览会促广西交通巨变 南宁每天6趟快班奔越南
发布日期:2019-07-31

5届博览会促广西交通巨变 南宁每天6趟快班奔越南


  广西新闻网-南国早报记者 李沛 实习生 黄海河

10月26日,第五届中国-东盟博览会闭幕的第二天。当日上午9时,在越南河内经营家具生意的越南商人阮伟,拉着皮箱,带着几位前来参展的同事,与许多中国普通乘客一起融入南宁埌东客运站的滚滚客流,百盛娱乐,然后挤上一趟南宁发往河内的快班。

在车上,阮伟发现,车上的乘客居然大都是来参加博览会的同乡,大家聊着家乡话。如果在凭祥通关顺利的话,5个小时后他们就能走完南宁至河内的约350公里路程,回到家里。

在经常奔波于中越两地的乘客眼里,百盛娱乐bs366,这个座落在中国南宁东边的埌东客运站,几年来已经颇有知名度,成为他们因生意、工作来往于广西和越南经常停靠的“国际驿站”。

阮世雪是越南河内人,目前在广西师范学院任越南语教师。过去没有开通南宁至河内的快班路线时,她需要搭乘早上8时从南宁开往凭祥的火车,耗时4小时35分到达凭祥后,再乘坐30分钟的出租车到友谊关,通关后还要经过3小时30分的颠簸才能回到河内。南宁有了发往越南的快巴后,她不再为长途奔波烦恼了。阮世雪说,今年国庆节长假,她就是从埌东客运站搭乘大巴回家的。

广西运德集团营业部一位负责人告诉记者,埌东客运站目前每天有6趟快班发往越南。乘客坐快班从南宁直达凭祥,通关后就在越南边界改乘由广西企业在越南当地开通的中国快班,然后直奔越南的河内、海防和下龙湾。他说,埌东客运站南宁至越南的班线在2005年开通时只有1个班次,经过3年的发展,现在每天达到了6班。快班乘客主要分三部分:一是来往中越的两地商人;二是在中国读书的越南留学生以及中越两国的游客;三是前往越南工作的劳务人员。

“现在的盛况当时想都不敢想。”该负责人对早年经营的“惨淡”至今记忆犹新:由于当时南宁至友谊关高速路没开通,坐快班光是从南宁至友谊关就要4个多小时,乘客嫌路途远,造成快班上座率很低,企业只好苦苦支撑,亏本经营。业内许多人对这条线路不看好,认为是赔本赚吆喝。

2005年底,有“西南国门第一路”的南宁至友谊关高速路通车,南宁通往友谊关边境的路程大大缩短。南宁至河内由原来运行时间约8个小时,提速到5个小时。距离近的优势一下子吸引了中越两地的大量乘客在南宁中转。

从2004年开始,中国-东盟博览会连开五届,中国和东盟的交往更加密切,带动更多的交通项目兴建,更近距离地连接广西和东盟。

10月19日,自治区交通厅厅长黄华宽在中国-东盟港口合作高官会第一次会议上透露,今明两年,广西将新开工三条新的高速路通向沿海,包括崇左至钦州、六景至钦州港、玉林至铁山港高速路,以便让广西各地更靠近海,靠近东盟。10月22日,在越南-中国经营与投资合作论坛上,广西方就提出,希望能加强与越南的交通建设,尽快实现海陆空对接。广西将与越南共同推动友谊关-河内、芒街-下龙两条高速公路的建设,以及凭祥-河内的铁路建设等。


 

 

 

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