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柳南高速改扩建工程开工 预计投20亿明年年底完工
发布日期:2019-08-01
    2月10日,令人关注的柳州至南宁高速公路(以下简称柳南高速)改扩建工程开工仪式在柳南高速伶俐服务区举行。这一段总长约224公里,包括柳州至王灵、宾阳至南宁两段,是广西最早的一条高速公路之一,至今已服务了11年。这是广西高速公路史上第一次对已投入运营的高速公路进行的大规模改扩建。

广西交通投资集团有限公司董事长余昌文在仪式上介绍,柳南高速全长224公里,是国道主干线衡阳至昆明公路和中国与东盟国家合作来往的重要通道。该高速路建成通车以来,成为推动我区经济社会发展的交通大动脉,南宁和柳州两大城市的便捷通道。但随着交通流量的迅速增长,水泥砼路面损坏严重,路面行驶质量逐年下降,通行能力和服务区功能已经满足不了发展的需要。为延长公路使用寿命,向公众提供高品质的高速公路通行环境和综合服务,对柳南高速实施改扩建势在必行。

余昌文说,项目计划于2011年年底完工,建设期两年,项目投资估算约20亿元。项目建成后,展现在人们眼前的将是舒适的路面,优美的环境,设施齐全、环境优雅的服务区和高品质的服务。

目前,柳南高速主要以水泥路面为主,改造后,柳南高速将变为一条沥青路。

据介绍,改扩建工程主要包括以下4方面内容:一是在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土,二是对沿线服务区进行改扩建,三是对沿线景观绿化进行改造,四是对来宾出口进行改扩建。

在路面改造上,计划采取加铺沥青混凝土的方式;在服务区改造上,重点将来宾和王灵服务区打造成功能齐全、环境优雅、集服务休闲为一体的综合性大型服务区;在沿线景观绿化设计上,打造“绿随路走,车随景移”的人文景观环境;在文明服务上,着眼于向社会提供更安全、更舒适、更美观的通行环境及更高品质的通行服务。

柳南高速为何要改造?

1999年通车至今已11年的柳南高速,算是广西最早的一批高速公路之一。现在的柳南高速现状如何?在获知柳南高速即将开工改造后,记者提前对柳南高速进行了探访。 

老高速路变“补丁路”

正所谓岁月磨人,路也如此。11年的“服役”,让柳南高速变得老态龙钟。

2月8日上午11时,记者驱车从高速公路南宁埌东入口进入柳南高速。从三岸收费站到伶俐服务区这一段路,很明显感觉到车速提不起来,车流比较密集,百盛娱乐,路况也比较差。由于维修的地方多,在这段路行车,经常可以看到一块块长方形的新修路面,就像一块块补丁安在路上。

车主邓先生说,柳南高速和桂柳高速是广西最早通车的高速公路,使用年限都超过了10年。他跑这两条路的感觉是:维修点多,影响车速,百盛娱乐bs366,而且维修后,高速路就像贴了一块块补丁,难看极了。他认为,这两条高速公路早就该一次性大修了,像这样一点点补效果不好。

广西交通投资集团有限公司有关人士介绍说,根据专家对该路段路面状况的实地调查情况,该路段绝大部分路面状况评定等级在中及以下,按相关规定,应进行全面修复改扩建。 

车流量增长超过预期

柳南高速,特别是南宁至六景段,是广西高速公路中车流量最大的。

在体验中,记者深刻感受到这一点。在三岸至伶俐段的许多路段,记者所坐的车大都只能保持在80公里/小时左右。由于前后左右都有来车,车速根本快不起来。

据了解,在设计和建设柳南高速公路时,对客流量增长预测一般认定为“年增长率变动于2%~6%范围内”。但实际上,柳南高速2001~2005年间的年增长率高达18.19%,明显超出这个预测,也远超过全区高速公路13.4%的年增长率。2009年,柳南高速每天的小车流量为2.6万余辆,预计到2012年可达到3.3万余辆。 

养护费用激增

一位交通人士透露,目前柳南高速养护成本越来越高。从2003年开始,路面病害发展加速,路面裂缝、坑洞以及换板、灌浆工程数量急剧增加,养护经费的投入也随之剧增。虽然他们加大了养护维修力度,但仍不能有效遏制路面病害逐年快速发展的势头。

例如,2004年,宾阳至南宁路段,平均每公里的养护投资在9.1万元,但到2005年,这个数字激增为13万元。而现有的常规养护技术手段不能根本性遏制路面病害的发展,如果不采取有效措施针对现有路面状况进行加铺改建,可以预见不久的将来,现有路面的使用功能将大打折扣,不但严重影响广西高速公路的形象,还会带来巨大的经济损失。

改扩建期间,如何疏导交通?

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