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百盛娱乐:甘心挑选走市区的华南速快干线、新光速快或者免费的东南西环
发布日期:2019-08-01

“华南第一桥”广州黄埔大桥收费 下月听证敲定

黄埔大桥自从去年12月通车以来,其全程35元的收费一向受到关注。9月中旬,百盛娱乐,广州市物价部门将对该项目收费进行听证,以确定其最终的收费标准。昨日,百盛娱乐,该项目所属的广州交通投资团体有限公司负责人承受本报独家采访时表示,黄埔大桥总投资约43亿,但目前车流量只有7000辆/日,远低于其最高8万辆/日的决策标准,而且因为该桥的科技含量大,其养护、运营费用也远高于一般高快公路。

黄埔大桥全长7016.5米,被誉为“华南第一桥”,是省内最大跨径的钢箱梁悬索桥和国内最大跨径的独塔双索面钢箱梁斜拉桥;其龙头山隧道是国内第一座双洞分离式8车道长隧道。

恰是因为黄埔大桥范围巨大、结构物繁杂、武艺含量高,其在营运养护方面的请求也较普通旅程更高、更厉谨。广州市交委有关负责人表示,黄埔大桥每年的电费达500万元。因为途经黄埔大桥的车辆中不少是油罐车,发生毁伤变乱的几率较大,黄埔大桥公司还自己配置了一辆消防车,就停在大桥边上的解决核内心,力求一旦发生变乱,能最速工夫赶到现场。

开通半年众以来,黄埔大桥的车流量又怎么样呢?记者昨日在大桥上看到,双向8车道的大桥极度疏通,从黄埔往番禺偏差的大货车、大客车隔几十米才有一辆;而从番禺到黄埔的车就更少了。  

不少车主表示,黄埔大桥走一次要35元照旧太贵,甘心挑选走市区的华南速快干线、新光速快或者免费的东南西环。对此,市交投负责人也认可:“走这条桥的照旧物流企业比较众。从路费、油费、耗时等综合成向来看,位于黄埔、萝岗等地的居民走这条桥去番禺比较合适;但广州市区的居民就很少走了,由于有华南速快、东南西环、新光速快、科韵路等不收钱或者收费较低的路能够走;而东圃的居民就能够挑选,假如赶工夫就走黄埔大桥,念省钱照旧走市区比较好。”

 

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