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百盛娱乐bs366:吨位从十五六吨到五六十吨
发布日期:2019-08-01

南国早报记者伍鸽玲 通信员王奎章

筑坝蓄水、炸礁疏浚,广西通过众年的治理

转变了西江航道滩险礁众的旧相貌

一条“黄金水道”惠泽两岸百姓

西江,从云贵高原蜿蜒而下,流经八桂大地,连绵千里,奔向南海。这孕育了西江文化的母亲河,因为其天然航道弯曲局促、礁石众、落差大等原因,百盛娱乐,曾在一段时代里阻碍着广西水运的措施。广西交通人经过众年的治理,筑坝蓄水,炸礁疏浚,培育了西江现在的“黄金水道”。2月19~21日,记者来到西江边上的贵港,感到到“黄金水道”并非浪得虚名。它承载起沿岸百姓小康生存的梦念,寄予着广西水运振兴的进展。  

西江公则财路通

在贵港港南区西江岸边,有一个8000世人的村子,名叫航运新村。村民都是靠西江“吃饭”的水上人家。说起西江的今昔,他们最有以为。

麦荣志,航运新村管委会主任。今年已58岁的他,从小就生存在西江上,直到1979年才上岸假寓。小时候,他就随着父亲、祖父在西江上跑航运。“上世纪五六十年代的时候,跑运输用木船,这些木船都是集体所有的。”麦荣志告诉记者,当时,西江上的木船众是跑贵县和周边几个县,重如果运煤。船去靠人力划桨,船回靠人力拉纤。从贵县跑一趟平南,来回都要十众天,百盛娱乐bs366,“一路都是滩”。麦荣志说,1975年左右,西江上劈头有了机帆船,1980年后,才有了一些铁船,吨位从十五六吨到五六十吨。1990年后,出现了400众吨位的船,到如今,1000吨位的船已经很普遍了。运输船跑的线路也越来越长,到梧州、藤县、桂祥和南宁以及广东的都有。

1987年,麦荣志靠银行贷款买了属于自己的第一条船,60吨级左右。他用这条船,跑广东、南宁、梧州,哪里有货就去哪里,对西江就有了更全面的相识。“那时候的西江,真欠好走,到处都是滩,像马六滩、浪滩、机捆滩、大滩等,枯水期有的地方水深不到1米,小铁船过都艰巨。一到枯水期,船就不得不淘汰载重量。”麦荣志说,贵港到梧州的几段航道也很难走,到处都是石头。那时候,西江上一年只有4个月水量充足,其余8个月都很难行船。枯水期时常出变乱,有的船被撞个大窟窿,有的船甚至触礁翻沉。

1986年,西江上劈头配备桂平枢纽,渠化航道110公里。1999年,贵港枢纽修成,吞没浅滩和礁群22处,渠化贵港至西津航道104公里,整饬南宁至西津航道169公里。这两期工程的完工,使南宁至梧州的航道从原来通行120吨级船舶的6级标准,晋升到通行千吨级船舶的3级标准。主力船型从1990年的110~250吨提高到目前的800~1000吨,最大船舶已达3000吨。  

西江改造后,船好走众了。以前滩众水急、拐弯众,船只能挑选小吨位的,跑一趟广州要一个众月能力来回。如今水深了,船大了,来回广州一个礼拜就行了。与麦荣志一样,祖祖辈辈都在西江上靠船为生的还大有人在,他们对西江航道改造后的好处深有体会。

如今,航运新村里,拥有千吨级以上船舶的人家还不少。麦荣志掰着手指头算:一户姓彭的人家,已经有三四条1000~1500吨位的船;一户姓马的人家,原来有一条1000吨级的船,如今又造了两条3000吨级的,准备下水了……  

旱涝保收靠泵站

贵港航运枢纽修成后,在拦河坝以上的贵港市沿江新塘、石卡、瓦塘等7个乡镇变成库区,吞没了蓑衣滩、鸡儿滩、低伏滩等碍航的浅滩和礁石群。库区水位也上升10众米。不仅使江上跑水运的百姓受益,沿江库区的百姓也受惠。

19日下昼,记者从新塘来到瓦塘江泵站,沿途看到不幼年泵站。原来,为包管库区沿岸的低洼田地,广西西江有限义务公司在进行贵港枢纽配备的同时,还在库区沿岸修立了泵站群。记者在泵站的高地上看到:以堤坝为界,一壁是高出沿岸田地几米的江水,另一壁是低洼的田地。瓦塘江泵站的任务人员告诉记者,假如没有这些泵站,到了汛期,这些良田就会被从西江倒流进来的水吞没。在库区7个乡镇60公里的沿岸,共有28个泵站,其中瓦塘江泵站最大,守护着6000众亩农田。

瓦塘江泵站附近的村民告诉记者,在修泵站之前,他们只能靠天吃饭。枯水期和旱季,瓦塘江水量很少甚至断流,农人自家的抽水机动力小,抽不上水浇田,只能望江兴叹;可一到汛期,低洼田地肯定会被倒流的江水吞没。泵站修成后,在汛期昼夜不停地将瓦塘江水抽排到郁江,使瓦塘江的水位常年保持在38米左右,既不会吞没良田,也保障了灌溉用水,附近的农田再也没被淹过。

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