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南宁南湖隧道工程预计年内开工 打通"断头路"(图)
发布日期:2019-08-01

南国早报记者 徐庆成 通讯员 赵江

南湖隧道走向示意图。记者 唐正芳翻拍  

  3月5日,记者从南宁市城市建设投资发展总公司(以下简称“城投公司”)获悉,日前,南宁市发展改革委已经批复了《南宁市青山路南湖连接线工程项目建议书》,备受市民关注的南湖隧道工程预计年内破土动工。

  现状

  从北往南遭遇“断头路”

  去年12月,在广西科技馆举行的2008南宁市城乡规划成果展示活动中,南湖隧道工程受到市民广泛关注——在南湖湖底打一条隧道,将园湖南路与青山路连接起来。不少市民认为,南湖隧道建成后,南宁市区南北交通将更加顺畅。

  家住南宁市园湖北路花鸟市场附近的朱先生称,他上班的地方在青山路,每天开车要沿着园湖路转民族大道,过南湖大桥后右转到双拥路,最后才到青山路。南湖隧道建成后,车子开到园湖南路路尾后,可直接穿过隧道上青山路,就不必再拐一个大弯了,可节省不少时间。

  按照南宁市城市道路规划,南湖隧道是南宁“三纵”中的“第三纵”(园湖北路延长线—园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路)的一个重要节点。目前,市民驱车从园湖北路延长线到园湖南路后,就遭遇了“断头路”。到青山路,要么经民族大道转双拥路,要么经星湖路再转教育路拐到桃源路后方可到达目的地。这些路段车流量都很大,上下班期间更是拥堵,极大影响了南宁市区南北交通的顺畅。

  建设

  弃桥建隧道为环保

  记者了解到,早在2001年,南宁市就有了将园湖路和青山路连接起来的想法。最初,在南宁“三纵”的节点上,连接园湖路和青山路的是桥,即最初设想的建南湖二桥,但由于南湖公园是一个融水体景观、亚热带园林风光于一体的公园,建桥的设想遭到了反对。

  城投公司一负责人介绍,反对的原因主要是建桥会极大影响南湖景区水面景观。如果建南湖二桥,原有的七星拱桥反成陪衬,从埌东一带眺望南湖景区将看不到七星拱桥这一景致。而且桥建成通车后,过往车辆必将破坏静谧的南湖景区,百盛娱乐,加上汽车尾气以及桥上行人丢弃的垃圾,都将大大增加南湖景区的环保压力。“虽然桥的造价比隧道要低,不过建湖底隧道完全没有上述的负面效应,从长远利益看还是应选择建湖底隧道。”该负责人说。

  建水下隧道安全么?对此,该负责人表示,市民不必担心,“2003年5月建成通车的南京玄武湖隧道,就很值得南宁参照”。

  该负责人还表示,隧道施工期间须将南湖水体抽干,这虽然会影响南湖景区的观光旅游,但同时也有好处——南湖水曾经于2003年全面更换过一次,但未能达到预期的理想效果,这次正好可以通过隧道施工解决南湖的水体污染问题。

  将来

  南湖隧道打通“第三纵”

  按南宁市发展改革委的批复,南宁市青山路南湖连接线工程起于青山路,经南湖公园湖底隧道,止于园湖南路,全长1.25公里。工程道路等级为城市主干路Ⅰ级,设计行车速度50公里/小时,工程估算总投资4.844亿元。建设包括道路、隧道、排水、照明、绿化和交通设施等工程。

  城投公司有关负责人介绍,青山路南湖连接线工程将在年内开工。工程竣工后,最终将完善从明秀东路(虎邱)到五象新区的纵向交通干道。而南湖隧道一旦贯通,青山片区的市民出行到南宁市中心区将更快捷。从青山双拥路口到园湖星湖路口直线距离仅约1公里,不过目前行车必须绕个大弯——无论往北走南湖大桥还是往南走桃源路,百盛娱乐,路程均有近4公里。该工程的建设,可缓解民族大道交通压力,对加快五象新区发展具有重要意义。

  细心的市民会发现,规划中的南湖隧道出入口并不正对园湖南路,而是“拐了个弯”,这是为何?

  该负责人称,根据规划,南湖隧道南北两面,分别建设引道与青山路和园湖南路相连。考虑到从园湖星湖路口到南湖水面的空间距离只有100米左右,所以隧道的出入口没有直接设置在园湖星湖路口,而是往左拐了一个弯(从园湖南路往星湖路方向),这主要是因为引道纵坡坡度施工既要达到满足隧道入水要求,又要确保行车安全。至于从青山路口到南湖水面,空间距离较大,引道设计不难,但也会尽可能减少占用名树博览园的地盘。

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