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南宁:油价降成本减少 南宁至柳州快班票价低至38元
发布日期:2019-08-01

南宁:油价降成本减少 南宁至柳州快班票价低至38元

广西新闻网-南国早报记者 李沛

油价大幅下降,养路费被取消……客运成本的降低令快班票价有了下降空间。近日,南宁两大客运站——埌东客运站和江南客运站分别大幅调低南宁至柳州的快班票价,最低仅需38元/人。

南宁至柳州票价大幅下降

3月3日中午,记者在埌东客运站看到,南宁至柳州快班降价的多个条幅醒目地挂在候车大厅内,吸引了许多乘客驻足观看。按照该客运站给出的价格优惠,南宁至柳州票价为45元/人(不含保险费,下同),双层直达大巴的票价更低,为40元/人。客运站相关人士说,票价优惠时间为3月1日至3月31日,是否延长优惠时间将视效果而定。

在江南客运站,虽然没有挂宣传条幅,但南宁至柳州的票价已经悄悄降低。一名旅客从售票窗口买了一张南宁至柳州的直达快班车票,票价显示为45元/人。对这样的低价票,该旅客很高兴地说:“以前南宁至柳州的票价是每人60元,现在足足少了15元。”

随着“三八”妇女节的临近,各大客运站还将推出票价优惠措施。其中江南站从3月1日至3月30日,针对女乘客推出南宁至柳州的优惠票价38元/人。埌东客运站除了对女劳模等乘客实行免费坐车外,对普通女乘客也将有更大的优惠。

记者了解到,在南宁5大客运站中,经营南宁至柳州线路的客运站主要为埌东客运站、江南客运站和北大客运中心,此次降价后,除了北大客运站还是65元/人,另两大客运站的价格都在45元以下。安吉、金桥两个客运站只有少量南宁至柳州的班次。

成本减少腾出降价空间

客运企业的降价动力来源于成本的下降。

“油价下降,取消养路费,让我们的负担有所减轻。”南宁市一家客运企业的人士给记者算了一笔账:直达快班的成本主要是油费、过路费、人力成本和折旧费,南宁至柳州路程约为250公里,以一辆40座的客车为例,以前往返一趟的成本在2400元左右;油费下降,养路费等费用取消后,往返一趟的成本可以降低400~600元,成本约为1800~2000元。

“南宁至柳州的票价大降后,仍然有赚头。”该人士说,如果票价降到40元/人,按照南宁至柳州班线的平均上座率80%计算,一辆40座的客车往返一趟可载64人,共收回2560元,除去2000元的成本,还能赚560元。

该人士认为,近年的油价上涨导致运输成本大增,客运企业之间已经很少打价格战,百盛娱乐,客运票价一直在高位运行。油价出现降价趋势,给车票价格战的操作腾出了空间。

对降价的更深层原因,埌东客运站所在的广西运德集团一相关负责人称“是源于铁路的压力”。该负责人说,一方面,南宁至柳州城际列车的硬座票价仅为41元/人,而且火车站位于市中心,占尽地利。另一方面,高票价让公路客运企业流失了许多客源。特别是春运期间,客源本来应该大涨的南宁至柳州班线,并没有多大的涨幅。一些乘客认为,既然油价下降和取消养路费,快班就应该降价。快班的高票价让一些受经济环境影响而收入下降的乘客“不能承受”,百盛娱乐,改乘火车出行。 

最热线路要打“价格战”

南宁至柳州线路是广西最早的快班班线,也是客源最多、经营最成熟的快班线路。近年来,由于油价上涨,该线路直达快班票价最高涨到了60~65元/人。不过,由于客源多,即使在高油价时代,这条线路的竞争也很激烈。

去年8月,广西运德集团在该线路推出双层大巴,由于座位多,节省了成本,该快班的票价从当时的60元直降到45元和50元两种。随后,运德的主要竞争对手广西超大集团针锋相对,于去年国庆前夕,在该集团下属的江南客运站推出9条线路的特价车票,囊括了南宁至柳州、南宁至百色、南宁至广州及深圳等热门线路,最低降价幅度达到6折。南宁至柳州的票价由原来的60元/人降到40元/人,优惠时间从10月一直持续到去年年底。

南宁市一家客运企业的负责人分析说,由于埌东客运站靠近桂柳高速路,相对于江南客运站有一定的位置优势。因此,在南宁至柳州这条热门线路上,埌东客运站的客流比江南客运站多,占了上风。但去年10月江南客运站推出40元的特价票并持续3个月,吸引了大批客源。由于埌东客运站没有及时跟进,一些客源流失到了江南客运站。因此,埌东客运站的客源并不是被铁路抢了,而是被同行抢走了。于是,该客运站不得不在春运后进行反击。

该负责人认为,南宁至柳州线路是客运企业的必争之地。这不但牵涉到南宁的客运企业,还牵涉到柳州的客运企业。目前,在这条线路上,柳州汽车总站和柳州汽车南站的价格战已经打了起来,双方都推出了低票价。一直以来,埌东客运站和柳州汽车总站是盟友,而江南客运站和柳州汽车南站为了对抗前者,才联合起来的。“两地同时点火,不打起来才怪。”该负责人认为,经营南宁至柳州线路的客运企业众多,两大经营者点燃价格战后,其他客运企业肯定会跟进。
 
 

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